Рыбацкое накрыл парковочный коллапс: Шушары отдыхают

В микрорайоне реновации в Рыбацком жители массово получают штрафы на десятки тысяч рублей за стоянку в запрещённых местах. Автомобили эвакуируют, найти свободное место для парковки практически невозможно, а альтернативные стоянки находятся далеко и небезопасны. В перспективе ситуацию может усугубить реализация дорожных проектов, которые направят через квартал дополнительные транспортные потоки.

Вечером Славянская улица и прилегающие дворы жилого комплекса «Живи! В Рыбацком» напоминают автостоянку: машины стоят в два ряда, на тротуарах и под запрещающими знаками. По словам местных жителей, после того как в конце апреля дорогу передали на баланс города и знаки «Остановка запрещена» вступили в силу, эвакуаторы стали появляться в квартале ежедневно. Жители начали получать штрафы: одна из соседок уже накопила 40 тысяч рублей. В домовых чатах шутят: комплекс пора переименовывать в «Плати! В Рыбацком».

«С 29 апреля этого года в нашем квартале начался настоящий ад. Ввели в действие знаки „Остановка запрещена“ и запустили эвакуацию. Машины эвакуируют ночью, когда встать совсем негде, люди ВЫНУЖДЕНЫ оставлять машины под знаками. Уже выписаны сотни штрафов, люди тонут в долгах. И это только начало. Почему так происходит? Потому что у нас нет парковок», — рассказала жительница ЖК Елена.

«Эвакуатор и в четыре утра ездит, и в одиннадцать дня. Не угадаешь, — говорит Ирина. — Были случаи, когда владелец получал сразу два штрафа — один вечером, второй — ранним утром на следующий день».

После десяти-одиннадцати часов вечера поиск свободного места превращается в квест: жильцы наматывают круги по кварталу, некоторые оставляют машины у соседних домов или на тротуарах. Если другого варианта нет, приходится ставить под знак. Одна из жительниц утром не обнаружила свой автомобиль на привычном месте, сначала подумала, что угнали, позвонила в 112, но ей сообщили, что машина на штрафстоянке.

Подземный паркинг проблему не решает. По словам жильцов, свободных мест там практически нет, а в тех, что остались, сырость и случаются потопы. После двух-трёх месяцев такой парковки автомобиль требует ремонта. На сайтах недвижимости нашлось всего три объявления об аренде машино-места во всём квартале, предложений о продаже нет. Местные жители мониторят варианты в соседних жилых комплексах, до которых пешком 10–15 минут.

В качестве альтернативы предлагается бесплатная парковка примерно в полутора километрах от дома. Однако дорога к ней проходит по извилистому пути среди гор строительного мусора, без освещения, камер и охраны. В домовых чатах обсуждали случаи, когда после ночёвки на этой стоянке у машин пропадали аккумуляторы и катализаторы. К тому же подъезд к парковке оказался перекрыт водоналивными барьерами, и она пустует.

Некоторые жильцы пытались оспорить штрафы через юристов, но те назвали это «дохлым номером». Сейчас местные жители направляют жалобы в комитеты по градостроительству и транспорту, а также в прокуратуру, требуют ответов от управляющей компании и застройщика.

Жилой комплекс «Живи! В Рыбацком» возводится в рамках городской программы развития застроенных территорий (реновация). В программе квартал обозначен как Усть-Славянка. Программа стартовала в 2008 году, первый дом снесли только 12 лет спустя, в ней участвуют более 1000 домов в 22 кварталах. Реализацией занимается компания «СПб Реновация», с 2020 года входящая в группу «Самолет».

Площадь квартала реновации Усть-Славянка — 65,2 га, территории реновации — 31,4 га. На расстоянии чуть более километра от второй очереди ЖК строится неотапливаемый многоэтажный паркинг на 500 мест (разрешение действует до ноября 2026 года). Ещё один такой же паркинг планируется к июню 2028 года. Застройщик «СПб Реновация» возвёл 10 домов высотой до 27 этажей — около 2300 квартир. Мест для парковок в проекте, по подсчётам жителей, всего около 1000, включая платный подземный паркинг.

Жителей возмущает двойная нумерация мест в подземных паркингах: одно место засчитывается за два при расчёте обеспеченности. Предполагается, что там можно установить подъёмник и парковать две машины одна над другой, но на практике такая конструкция по высоте не помещается, и ни одного подъёмника в паркинге нет.

«При строительстве жилого комплекса для каждой очереди соблюдаются действующие нормативы, — заверили в пресс-службе застройщика. — В соответствии с действующими градостроительными нормативами Санкт-Петербурга для второй очереди жилого комплекса должно быть предусмотрено 1893 машино-мест. Все нормативные требования в проекте полностью соблюдены».

Застройщик предоставил такие данные: общее количество машино-мест для 2-й очереди — 1951. В подземных паркингах 11 МКД второй очереди организовано 1292 машино-места (при двойном пересчёте). На гостевых парковках в пределах земельных участков размещено 221 место. Остальные места расположены на квартальных проездах и на открытой парковке за пределами второй очереди (примерно в 1,5 км). Застройщик не смог указать, сколько именно мест имеют двойную нумерацию, и сообщил, что установка дорожных знаков о запрете парковки находится вне его юрисдикции.

«При строительстве 2-й очереди размещение недостающих машино-мест осуществлялось на организованных временных открытых парковках на месте существующей 5-й очереди строительства. По мере реализации 5-й очереди организована парковка на участках для строительства 6-й и 7-й очереди», — добавили в «СПб Реновации».

В ответах на обращения жителей комитет по градостроительству отмечает: «Недостающее количество машино-мест обосновывается дефицитом свободной территории и в то же время применением рационального использования территории и размещения дефицита парковочных мест в отдельно стоящих паркингах на прилегающих территориях, на свободных земельных участках, непригодных для застройки объектами социального назначения и находящихся в пределах пешеходной доступности».

Жители опасаются, что ситуация ухудшится из-за реконструкции Советского проспекта. Уже сейчас утром на выезд из квартала уходит 20–30 минут. В марте АО «Буер» получило разрешение на реконструкцию почти километра Советского проспекта. Контракт на 2,57 млрд рублей заключён в конце 2025 года, работы должны завершиться к 11 августа 2028 года.

В документации по организации дорожного движения предусмотрены временные полосы на период работ, но часть трафика, вероятно, перекинется на параллельную Славянскую улицу. Именно на расширенный Советский проспект в перспективе выйдет Южная широтная магистраль. В первой очереди Генерального плана Петербурга (до 2030 года) заложено строительство участка от Бугровой улицы до Советского проспекта с путепроводом через железнодорожные пути.

Комитет по градостроительству 3 июня опубликовал материалы к общественным обсуждениям проекта планировки продолжения Славянской улицы от Рыбацкого моста до Гудиловской улицы. После реконструкции отрезок будет иметь от двух до четырёх полос. Согласно пояснительной записке, продолжение Славянской улицы станет дублёром Советского и Шлиссельбургского проспектов и обеспечит распределение транспортных потоков, генерируемых осваиваемыми территориями. Это подтверждает опасения жителей, что через их квартал пойдёт дополнительный автомобильный трафик.

Жители жилого комплекса объединились в инициативную группу, массово направляют жалобы в профильные инстанции, пытаются оспорить штрафы и добиваются отмены запрещающих парковку знаков.