Смольный ответил на возражения против надземного перехода
Администрация Санкт-Петербурга обнародовала 4 марта заключение по итогам общественных обсуждений проекта планировки надземного пешеходного перехода через проспект Обуховской Обороны. Сооружение предназначено в первую очередь для безопасного доступа учащихся к новой школе, рассчитанной на 1850 мест. Протокол обсуждений отразил ряд серьёзных возражений со стороны горожан.
Строительство объекта запланировано на участке от Большого Смоленского моста до дома 32 по проспекту, вблизи ДК «Невский». Финансирование берёт на себя инвестор — ООО СЗ «Сэтл Стандарт», соглашение с городом было заключено в 2022 году. Застройщик параллельно реализует в этом районе проекты жилой застройки и социальной инфраструктуры.
Недоступность для маломобильных граждан
Участники дискуссии выразили опасение, что необходимость подниматься на высоту третьего этажа сделает переход непреодолимым для пожилых людей, родителей с колясками, инвалидов и велосипедистов. Одна из жительниц описала проблему: «Я и многие родители Невского района водят детей, пользуясь пешеходным переходом у трамвайной остановки. Если данный пешеходный переход убрать и заменить на надземный, то мне и еще многим родителям придется водить через него детей-дошкольников, которые ходят крайне медленно и тяжело поднимаются по ступенькам, либо пользоваться колясками, которые также непросто затащить». Она также указала на наличие в 250 метрах обычного перехода, который удобнее из-за отсутствия перепада высот.
Представители комиссии заверили, что «для маломобильных групп населения в составе перехода будут предусмотрены лифты».
Мнимая безопасность
В отзывах приводился опыт Москвы, Томска и других городов, где после ввода внеуличных переходов число наездов на пешеходов вне обозначенных зон возросло. «Опыт Москвы, Томска и других городов России показывает: там, где реализуют внеуличный переход, число наездов вне зоны перехода растёт. Люди экономят силы и время. Водитель на магистрали, где формально нет „зебры“, теряет бдительность. Безопасность не достигается — она имитируется ценой реальных рисков… Люди вынуждены делать километровые „крюки“ либо перебегать дорогу там, где быстрее и удобнее», — отметил один из участников.
Ещё одна местная жительница написала: «Безопасный переход пр-та Обуховской Обороны увеличится с 15 секунд до 10 минут с ребенком-дошкольником. Многие родители с детьми будут вынуждены пересекать проспект Обуховской Обороны с нарушением ПДД». В ответ комиссия сослалась на свод правил, требующий, чтобы подходы к школам исключали пересечение учениками магистральных улиц в одном уровне, особенно учитывая строительство поблизости школы на 1850 мест.
Трамвайная остановка
На данном участке находится трамвайная остановка с посадкой и высадкой прямо с проезжей части. Жители считают, что нынешний регулируемый переход помогает успокаивать трафик. В качестве более современной альтернативы ими предлагалось рассмотреть создание приподнятых трамвайных платформ.
Однако комиссия ответила, что организация выделенной полосы с такими платформами технически невозможна из-за «необходимости сохранения створности проезжей части с участками до и после территории проектирования». Это ограничение связано с наличием рядом памятника «Прокатная и сталелитейная мастерская Невского железоделательного, механического и корабельного завода». Трамвайную остановку планируется перенести с обеспечением мер безопасности.
Антисанитария и криминал
Горожане высказали опасения, что объект потребует значительных бюджетных затрат на круглосуточную охрану и уборку, но на практике может превратиться в неблагополучное место. В пример был приведён уже существующий надземный переход через набережную Обводного канала: «Раньше все прекрасно гуляли от метро до дома, теперь лучше на автобусе одну остановку проехать, только чтобы в надземный переход не заходить. Он страшный сам по себе, грязный, в граффити, плохо пахнет, ни дня не работал лифт, ночуют в нем периодически разные личности».
Также звучали мнения, что такие переходы привлекают маргиналов, опасны в тёмное время суток, а их облицовка со временем теряет вид из-за граффити. Комиссия в ответ сообщила, что «проект согласован комитетом по вопросам законности, правопорядка и безопасности» и соответствует всем нормативным требованиям в области гражданской обороны и предупреждения ЧС.
Вид и городская среда
Часть участников обсуждений считает, что сооружение нарушит целостность городского пространства. «Проспект Обуховской Обороны — не загородная трасса, a часть городского пространства. Принудительный спуск под землю или подъём на мост уничтожает связность среды, превращает короткий путь в „квест“. Город дробится на изолированные сектора, переставая быть пространством для жизни», — отметил один из них.
Комиссия заявила, что НИИИП «Спецреставрация» провёл анализ композиционных связей объектов культурного наследия, окружающей застройки и ландшафта, и КГИОП выдал положительное заключение.
