В Петербурге спорят о настройке долгих светофоров

На заседании 9 февраля представители комитета по транспорту и Дирекции по организации дорожного движения констатировали сложности, возникшие после перенастройки светофоров. Изменения были направлены на разделение пешеходных потоков и автомобилей, поворачивающих направо. В результате на некоторых перекрёстках скорость движения транспорта снизилась на 50%.

Эксперт ДОДД Дмитрий Попов заявил, что после внедрения нововведений социальный риск в городе не уменьшился, а увеличился.

Однако сотрудники Госавтоинспекции подчеркнули, что федеральное законодательство ставит безопасность превыше других соображений, а требования ГОСТа являются обязательными для исполнения.

Депутат Александр Ходосок раскритиковал подобную позицию: «Козырять, что есть ГОСТ и трава не расти, неправильно, некрасиво и неверно».

Транспортный блок подготовил ряд предложений для смягчения режима работы светофоров. В частности, предлагается:

• Применять обязательное разделение потоков не на всех перекрёстках с трафиком в 600 машин в час, как сейчас, а только там, где интенсивность движения не превышает 65% от пропускной способности дороги.

Напомним, в 2025 году в городе изменили фазы светофоров на множестве участков в соответствии с ГОСТом, чтобы развести пешеходов и автомобили, поворачивающие направо. Это привело к увеличению времени ожидания зелёного сигнала до 1–2 минут там, где раньше цикл составлял около 20 секунд.

Кроме того, одновременный зелёный сигнал для пешеходов со всех направлений на перекрёстке зачастую вводит их в заблуждение и провоцирует на запрещённый диагональный переход при отсутствии соответствующей разметки.